Pregled pretoka zraka Corsair 275r v španščini (popolna analiza)

Corsair 275R Airflow je drugi model, ki ga bomo preizkusili s to značko Airflow, v kateri Corsair namerava lansirati modele, optimizirane za hlajenje PC Gaming. V osnovi gre za podvozje Carbide 275R, v katerega je postavljena agresivna sprednja stran, ki omogoča popoln pretok zraka v notranjost. Poleg tega so bili v tovarni nameščeni še trije osnovni 120 mm Corsair ventilatorji za dobro hlajenje.

Videli bomo, kaj se je spremenilo in kaj ni v zvezi s svojo karbidno varianto. Za začetek se bomo najprej zahvalili Corsairju za dodelitev tega podvozja.

Tehnične značilnosti zraka Corsair 275R

Odpakiranje

Corsair 275R Airflow bomo našli pakirano v nevtralni kartonski škatli z različno serigrafijo blagovne znamke na dveh glavnih površinah. Na obeh straneh najdemo seznam specifikacij tega podvozja, da vam sploh ni treba pogledati navodil.

Vse je povsem normalno, vključno z notranjostjo, saj sta bila na obeh straneh podvozja postavljena dva ekspandirana polistirenska zamaška, ki ju ščitijo pred udarci in nepredvidenimi dogodki. Kot vedno v Corsairu je izdelek v popolnem stanju.

Sveženj je sestavljen iz naslednjih elementov:

• Navodila za uporabo zračnega toka Corsair 275R Podvozje Navodila za pripenjanje kablov Vijaki

Zunanja zasnova

Kot vedno začnemo z zunanjo analizo tega podvozja Corsair 275R Airflow, ki je, kot si lahko vsi predstavljate, brat dvojček različice Carbide 275R, ki je prišla tam marca 2019 in ki jo imamo tudi v strokovnem pregledu. Skozi analizo bomo videli njihove podobnosti in razlike. V našem primeru bomo preizkusili različico bele barve, na voljo pa bo tudi črna barva, ki je, če ste opazili, Corsair eden redkih proizvajalcev, ki ima v tej presenetljivi beli barvi ogromno šasije.

Ukrepi podvozja so nekoliko obsežnejši od tistih iz karbida, govorimo o globini 457 mm (v primerjavi s 446), širini 216 mm (v primerjavi z 211) in višini 455 mm (v primerjavi s 437), zato tukaj vidimo zanimive razlike, ki bodo vplivale predvsem na prezračevalno zmogljivost.

Corsair 275R Airflow je izdelan iz jekla na notranji strani in na zunanji strani. Plastiko bomo našli le v sprednjem ohišju in kaljeno steklo ob strani. To pomeni, da njegova teža v bližnji prihodnosti znaša približno 8 in pol kilogramov, kar je dokaj dostopna številka, na katero smo se v zadnjem času navadili.

Menimo, da je to podvozje nekoliko bolj usmerjeno v zmogljivosti in tesni proračuni, saj proizvajalec v njem ni namestil nobene vrste razsvetljave. Očitno imamo veliko možnosti, kot so ventilatorji, notranji ali sprednji LED trakovi itd., Vendar bi jih bilo treba kupiti neodvisno.

Levo stran zaseda plošča iz kaljenega stekla, ki popolnoma zavzema območje razen spredaj kot vedno. Na srečo ta kristal nima temnenja, zato odlično vidimo notranjost in nanjo ne razmišljamo (zame so bili vsi takšni). Dejstvo je, da imajo štirje robovi črno neprozorno obdelavo, s katero so skriti ohišja podvozja in izboljšana estetika.

Pravimo, da podobno kot za druge, ki smo jih analizirali, bi si želeli, da bi namesto da bi ga pritrdili s štirimi tradicionalnimi vijaki ročnih navojev, postavili kovinski okvir, ki je bil odstranjen od zadaj, da bi še izboljšal rezultat. Nikakor se ne pritožujemo, saj za to imamo druge vrhunske modele.

Morda je nekoliko grdo dejstvo, da ima spredaj tako izjemno ločeno od podvozja, kjer se vidijo vsi zatiči in njegova notranjost.

Gremo na nasprotno stran in poiščemo popolnoma belo in neprozorno pločevino, ki pokriva celotno vrzel za upravljanje kabin približno 3 cm prostora. V tem primeru je bil list pritrjen na hrbtno stran, tako da je plošča popolnoma čista.

In s tem pridemo do prednjega dela, ki… no, tam ga imate. Morda vam bo všeč ali nič, vendar ne verjamemo, da bo koga pustil ravnodušnega. In Corsair se je v tej ponudbi Airflow odločil za zelo agresivne fronte in drugačne od tistih, ki smo jih vajeni. V celoti je izdelan iz bele trde plastike in je popolnoma odstranljiv z območja.

Po mojem mnenju bi bil, če bi bila ta spreda siva, futuristični slog do maksimuma okrepljen zaradi tistih plošč z vzporednimi črtami, razporejenimi v različnih usmeritvah. Osebno mi ni preveč všeč, ampak vsak bo imel seveda svoje okuse. Seveda bi par RGB LED trakov za to sprednjo stranjo bil čudovit, res pa je tudi, da na trgu že imamo podvozje Corsair iCUE 22T Airflow, ki izpolnjuje to potrebo.

Tu vidimo to popolnoma razstavljeno sprednjo stran, ki se je samo bojimo potegniti proti nam s stranskih robov in bo izšla zelo enostavno. Resnica je, da je dostop do dela popoln, zelo udoben in tu vidimo njegove prednosti.

Ogledamo si lahko tudi filter za prah Corsair 275R Airflow, kar je skoraj najboljše, kar smo jih videli. Vgrajen je iz fine mreže, da filtrira zrak do maksimuma in v visokokakovostnem togo belem plastičnem okvirju. Njegova namestitev temelji na dveh spodnjih nogah in zgornjem magnetiziranem območju. Za seboj imamo tri 120 mm (ali 2 za 140 mm) ventilatorja z dvema vključenima osnovnima ventilatorjema, ki sta vgrajena v ohišje.

Zdaj se obrnemo, da vidimo zgornje območje, ki ima ogromno luknjo za namestitev ventilatorjev, ki izpuhtajo zrak. V njem lahko namestimo dva 120 mm ventilatorja ali enega 140 mm. Na fotografiji boste videli, da fizično obstaja luknja za dodatnih 140 mm, čeprav luknje niso narejene. Toda razlog, da ga ne postavite, je zato, ker je tu nameščena matična plošča, in profil ventilatorja bi trčil v njo.

Vsekakor je bil nameščen debel in magnetno mrežast kovinski filter za prah, ki je popolnoma pritrjen na območje.

Vhodno / izhodna plošča Corsair 275R Airflow ima naslednje kontrole in vrata:

• 2x USB 3.1 Gen1 Type-A 3, 5 mm avdio kombinirani vtičnica + gumb za vklop mikrofona tipka RESET

Za zaključek zunanjega vidika bomo poskrbeli za preučevanje hrbta in spodnjega dela. Začenši od zadaj vidimo zanimive podrobnosti, kot so možnost namestitve navpičnih GPU-jev z največjo debelino 2 reže in ustreznih 7 vodoravnih razširitvenih rež za ATX plošče. Zgornji del bo zaseden osnovni 120-milimetrski ventilator, ki je vnaprej nameščen v zračnem izpuhu kot vedno.

Ogledamo si dno podvozja, ki ima na plastičnem ogrodju nameščen še en odličen filter iz fine mreže in pritrjen s stranskimi tirnicami na območje. Če gremo naprej desno, bomo videli štiri vijake, ki držijo ohišje notranjega trdega diska na ohišje. Tokrat ni dovoljeno drseti, da bi razširili območje PSU-ja, tako da, če imamo večji od 180 mm, ga bomo morali odstraniti.

Noge na drugi strani so pokrite z gumo na podpornem delu in s kromirano plastiko na svojem obodu, ki daje podvozju zelo eleganten videz. Ta detajl je popolnoma enak kot pri Carbide 275R.

Notranjost in montaža

Pojdimo v Corsair 275R Airflow, kjer spet vidimo identično strukturo modela Carbide, še več, prostor, ki je na voljo znotraj njega, je popolnoma enak glede strojne opreme. Tako kot v zunanjosti je tudi celotna notranjost pobarvana v čisto belo, res elegantno in zelo dobro oblikovana.

V luknjah za ožičenje, od katerih najdemo tri, imamo mehke gumijaste zaščite, čeprav so tokrat črne, da bodo v nasprotju s preostankom kabine. Prav tako so črni tudi ventilatorji in plošče z režami. Prav tako ne pozabimo videti majhne vrzeli, ki je ostala za postavitev CPU kablov skozi zgornji levi kot.

Poglejmo si več podrobnosti, kot je velika luknja, ki nam omogoča, da delamo na hladilnih vratih, ne da bi odstranili matično ploščo. Ali ogromno luknjo, da bi lahko v sprednji del montirali debele profilne radiatorje, od teh, ki so na voljo v Corsair Hydro X, čeprav bomo pozneje videli, da to podvozje ne bo najbolj primerno za to vrsto sistema.

Ta vrzel nam bo omogočila namestitev matičnih plošč formatov ATX, Micro ATX in Mini ITX, tako da E-ATX zaradi dimenzij ni sledi. Podobno lahko vgradimo CPU hladilnike do 170 mm kot največjo višino, grafične kartice do 370 mm in napajalnike ATX do 180 mm. Potem bomo videli, da je vhodna luknja izvirov popolnoma prosta in z ohlapno velikostjo, kar zelo cenimo.

Zmogljivost skladiščenja

Ne da bi kaj več komentirali splošne značilnosti glavnega prostora Corsair 275R Airflow, poglejmo podrobnosti o shrambi, kjer tudi ne bomo našli presenečenj.

Najprej je bila v predelu CPU-ja nameščena tradicionalna kovinska omara z dvema ležiščema. Vanj lahko namestimo dva pogona HDD 3, 5 ” ali dva 2, 5” pogona HDD ali SSD. To je posledica vgradnje dveh popolnoma odstranljivih plastičnih pladnjev, ki nam bosta omogočili namestitev enot brez odstranjevanja omare. Upoštevajmo še enkrat, da bomo morali, če želimo namestiti večji PSU, odstraniti to omarico, saj ta ne omogoča spreminjanja položaja ali mesta.

Zdaj se premaknemo na desno območje tik za ploščo, kjer imamo nameščena dva nosilca v obliki črnih plošč. Te lahko odstranite tako, da odvijete palec, da namestite do dva 2, 5-palčna SSD ali HDD pogona.

Zdaj naredimo ekskurzijo do najbolj sprednjega dela podvozja, kjer imamo še dve bočni odprtini, ki sta omogočeni namestitev dveh 2, 5-palčnih enot SSD ali HDD. Skupno število bo torej največ 6 shranjevalnih enot, od tega je 6 lahko 2, 5 "ali 2 3, 5" in 4 2, 5 ". Ni nič hudega, čeprav bi na vrhu PSU še vedno obstajala luknja, v katero bi lahko postavili še več diskov.

Hlajenje

Spodaj si bomo ogledali hladilno zmogljivost šasije Corsair 275R Airflow, ki naj bi bila optimizirana za ustvarjanje vrhunskega pretoka zraka.

Začnimo z navajanjem prostora, ki je na voljo navijačem:

• Spredaj: 3x 120mm / 2x 140mm zgoraj: 2x 120mm / 1x 140mm Zadaj: 1x 120mm

V sprednjem delu se zgodi nekaj radovednega, kar je vredno omeniti. In je, da spredaj podpira ventilatorje obeh velikosti, toda če pogledate, lahko vidimo, da je krog prilagojen premeru 120 mm. Torej, če postavimo 140 mm ventilatorje, bo del rezil pokrit s pločevino in ne bo izboljšal pretoka.

V zgornjem delu, kot smo že omenili, je fizično prostor za dva 140 mm ventilatorja, kaj se zgodi? No, podvozje je ozko, mesto odprtine pa povzroči, da profil drugega ventilatorja zadene matično ploščo, ne glede na oblikovalske razloge.

Na splošno lahko sklepamo, da to podvozje ni najbolj primerno za namestitev 140 mm ventilatorjev, razen če imamo za zgornjo površino še nekaj. Priporočamo, da na primer postavite še enega spredaj ali celo kupite trojni komplet ventilatorjev RGB z vključenim krmilnikom iCUE kot tistim, ki ga dobite, čeprav za to gremo neposredno na Corsair iCUE 220T, ki izide za precej boljšo ceno.

Tudi hladilna zmogljivost bo zelo dobra:

• Spredaj: 120/140/240/280 / 360mm Zgoraj: 120/140 / 240mm Zadaj: 120mm

Kar zadeva hladilno zmogljivost, je tisto, kar prostor teh značilnosti podpira, saj je ponovno omejen na formate, ki uporabljajo širino 140 mm. Zaradi tega priporočamo, da se odločite za 240 ali 360 mm vse-v-enem konfiguraciji, na primer Corsair H100i Platinum SE, ki bi bila čudovita v tem belem podvozju.

Na srečo je prostor za namestitev prednjih radiatorjev precej širok, celo podpirajo radiatorje z debelim profilom za sisteme po meri. Še več, vidimo ga kot poskus ustvarjanja rezervoarja v bočnem območju, vendar se bo prostor samodejno odpravil, če bomo tu namestili radiator z ventilatorji. Skratka, tega podvozja tudi ne priporočamo za hladilne sisteme po meri, kot je Hydro X, za to obstaja veliko boljših možnosti.

Namestitev in montaža

Zdaj gremo naravnost k sestavljanju naše primerne klopi v Corsair iCUE 220T RGB Airflow, ki je sestavljena iz naslednjih elementov:

• Matična plošča Asus Crosshair VII X470 ATX in 16 GB pomnilnika RAMAMD Ryzen 2700X z RGB zalog hladilnika AMD Radeon RX 5700PSU Corsair AX860i grafična kartica

Konfiguracija, kakršno vidimo v višjem razredu, s precej veliko grafično kartico, ki se močno segreje.

S pozornostjo do zaključene montaže priporočamo, da vedno začnete z napajanjem. V tem podvozju je še več, saj je luknja za vlečenje CPU kablov na ploščo majhna, z njo pa bomo zadevo zapletli. Ta 150-milimetrski PSU nismo imeli težav priti v škatlo, prostora je več kot dovolj in ohišje trdega diska nič ne ovira.

Pomembno je tudi komentirati, da ventilatorji nimajo vključenih nobenega množitelja, zato morajo biti vsi povezani neposredno na ploščo. Razen, če ga seveda ne kupimo sami. Zaradi tega menim, da je ta majhna podrobnost pomanjkljivost, saj če želimo prostor dopolniti s 6 dopustnimi ventilatorji, bomo na pomembni plošči imeli nered kablov.

Zadnji prostor je približno 3 cm debel za kable skozi najširše območje. Sprejemljivo je in imamo dovolj prostora za pritrditev kablov s sponkami. Kot vedno pa nam manjka nekoliko bolj izpopolnjen sistem usmerjanja, na primer nekaj trakov za velkro za osrednji prtljažnik.

Končno bomo namestili konektorje sprednje plošče, ki imajo v tem primeru priključke RESET in POWER za F_Panel, priključek USB 3.1 Gen1, sprednjo glavico zvoka in tri ločene glave ventilatorjev.

Končni rezultat

Montaža na Corsair 275R Airflow je končana in z izbranimi deli nismo imeli težav. Več kot dovolj prostora za GPU in PSU ter dovolj lukenj za vlečenje kablov. Manjka le malo osvetlitve, a vid stekla navznoter je popoln.

Zaključne besede in zaključek o zračnem toku Corsair 275R

Zdi se, da je obseg Corsair Airflow ostal tu in zagotovo bomo videli več teh šasij na trgu. Proizvajalec je pametno staviti, da bi povečal možnosti, ki zagotavljajo večji pretok zraka kot prejšnji modeli, na primer Carbide 275R, na katerem temelji to podvozje.

Celoten dizajn je eleganten in zadržan, razen tiste agresivne in futuristične popolnoma odstranljive sprednje strani in zelo odprt, da se prepusti zraku. Ena od dodatnih prednosti je, da imamo 3 predhodno nameščene 120 mm ventilatorje, kar ustvarja zelo dober tovarniški zračni tok za strojno opremo, nagnjeno k vročini. Prašni filtri so tudi užitek pri gradnji in izolaciji umazanije.

Priporočamo, da preberete najboljše podvozje na trgu

Je kompaktno podvozje in ne podpira plošče E-ATX ali hladilnih rezervoarjev, čeprav ponuja popolno zmogljivost za visokokakovostne vire, GPU-je in hladilnike. Prav tako ima prostor za 6 zelo dobro nameščenih trdih diskov, čeprav je 3, 5-palčni ohišje v fiksnem položaju.

Kot pomanjkljivost lahko štejemo, da ni množitelja za ventilatorje, kar bi nas prisililo, da jih povežemo z osnovno balo. Mikrokontroler v tovrstnem podvozju za krmiljenje ventilatorjev bi bil odlična možnost, ki bi še izboljšala to razlikovanje "pretoka zraka".

Še vedno nimamo zanesljivih novic o ceni tega Corsair 275R Airflow, vendar upamo, da bo ta znašala približno 80 evrov. Odlična možnost bi bila za uporabnike, ki želijo prednost prezračevanju v kompaktnem in elegantnem podvozju, čeprav bi se morali, če želijo osvetlitev, odločiti za iCUE 220T Airflow.

PREDNOSTI	NAVEDBE
+ 3 VKLJUČENI Ventilatorji	- MULTIPLIER NI VKLJUČEN V POVEZAVE Ventilatorjev
+ ODLIČNI FILTERI PRAVA IN ZRAKA	- PREDNJA LAHKO VELIČA ALI NIČ
+ OBLIKOVANJE V BELEM ALI ČRNEM S POPOLNIM NADZORNIM STAKLO	- NI NOBENE VSEBNOSTI SVETLOBE
+ ZMOGLJIVOST ZA DRUGI ZNAK OPREME
+ ODLIČNA KONSTRUKCIJA

Ekipa Professional Review mu podeli zlato medaljo:

Corsair 275R Pretok zraka

OBLIKOVANJE - 83%

MATERIALI - 86%

UPRAVLJANJE ŽIROKOV - 82%

CENA - 85%

84%